BEDRE BY

Det overordnede målet var å utvikle verktøy som kan prioritere tiltak og virkemidler for å nå de nasjonale målene for bytransport.

Programmet startet i 2014 og skulle vare ut 2020.

 BEDRE BY handlet blant annet om

• å finne gode metoder for innsamling av data vi kan bruke til å dokumentere og beregne effekter av tiltak og virkemidler i byområder.
• vurdere analysemetoder som kan brukes til å beregne og vurdere effekter av tiltak og virkemidler på transportetterspørsel og reisevaner i byområder.
• vurdere hvordan vi kan få et bedre analysegrunnlag for samfunnsøkonomiske analyser i byområder.

Med BEDRE BY vil Statens vegvesen bidra til at transportmiddelfordelingen i byområder blir mer miljøvennlig og klimagassutslipp fra transport reduseres. 

BEDRE BY var delt i ulike programområder:

Analyser av kø og forsinkelser i byområder

Innsatsområder:

• metoder for å beregne trafikkavvikling og reisetider i byområder med høy købelastning
• empirisk kunnskap og data om reisetider, trafikkavvikling og reisemønster i rushtid i by
• metoder for å verdsette køforsinkelser og pålitelighet

Effekter av bedre og mer tilgjengelig kollektivtilbud

Innsatsområder:

• metoder for å beregne effekter av tiltak som hever kvaliteten på kollektivtransporten (bedre pålitelighet, økt komfort, universell utforming, mer tilgjengelig informasjon om reisetider etc.)
• metoder for å beregne hvordan kollektivreiser fordeler seg mellom ulike kollektivtilbud.
• empirisk kunnskap om passasjerbelegg, reisemønster og priser for kollektivtransport
• metoder for å kunne vurdere hva som er den samfunnsøkonomiske beste løsning for utforming av et kollektivsystem i et gitt byområde
• empirisk kunnskap om virkninger av å tilrettelegg hele reisekjeder med kollektivtransport

Effekter av tiltak for syklende

Innsatsområder:

• metoder for å beregne effekter av sykkeltiltak
• kunnskap om reiseomfang, turmønster, rutevalg og hastigheter for sykkeltrafikk
• kunnskap om samfunnsøkonomisk nytte av forbedringer for syklister, utover tids- og helsegevinster

Sammenhenger mellom transport og arealbruk i byområder

Innsatsområder:

• metoder og modeller for å analysere effekter av samspill mellom arealutvikling, infrastruktur og transportetterspørsel i byområder
• metoder for integrerte samfunnsøkonomiske analyser av transport og arealbruk
• erfaringsbasert kunnskap om turproduksjon og transportmiddelfordeling knyttet til bruk av areal i by

Effekter av parkeringstiltak og parkeringstilbud i byområder

Innsatsområder:

• empirisk kunnskap om parkeringstilbudet i norske byer
• metoder for å beregne effekter av parkeringstilbud og parkeringstiltak i by på bilhold, biltrafikk og transportmiddelvalg

Avhengigheter og sammenhenger mellom tiltak og prosjekter i bypakker

Innsatsområder:

• kunnskap om effekten av samspillet mellom ulike typer tiltak og virkemidler for å endre fordelingen av transportmidler
• metoder for samfunnsøkonomiske vurderinger av hvordan enkeltprosjekter i byområder avhenger av hverandre og hvilken utbyggingsrekkefølge og tidsprofil som bør velges

Bakgrunn for FoU-programmet BEDRE BY

Nasjonal transportplan 2014-2023 har som et av sine mål at veksten i persontransport i de største byområder skal tas med kollektivtransport, sykling og gåing. Dette må til for å nå det nasjonale miljømålet for transportpolitikken om å begrense klimagassutslippene og for å bedre trafikkavviklingen i byene.

Med en raskt voksende befolkning i byområdene vil dette kreve omfattende og kraftfulle tiltak og virkemidler. Valg av tiltak og virkemidler vil stille høye krav til kunnskap om hvordan disse påvirker transportetterspørsel og om kostnader og gevinster for samfunnet ved å gjennomføre dem.

Vi trenger mer kunnskap og bedre analysemetoder

Dagens metoder og verktøy for å analysere effekter av tiltak og virkemidler innen transport gir oss mange svar. I byområder er det imidlertid flere tema og problemstillinger vi mangler kunnskap om eller der vi ikke har godt nok datagrunnlag til å analysere. Dette var en av de viktige erfaringene fra arbeidet med Klimakur 2020.

Vi trenger mer kunnskapen om hvordan de ulike tiltakene og virkemidlene påvirker transport og reisevaner. Dette må til for at vi skal gi et godt grunnlag for å ta beslutninger som sikrer at vi når målet om endret transportmiddelfordeling i byområdene på en effektiv måte.

Vi trenger også mer kunnskap om de samfunnsøkonomiske virkningene av tiltakene, slik at vi kan prioritere best mulig mellom dem.

Organisering av FoU-programmet

For å få gode resultater, må vi samordne funn fra BEDRE BY med andre FoU-programmer, -prosjekter og -aktiviteter både i og utenfor etaten.  For å sikre dette, er BEDRE BY bemannet blant annet fra fagmiljøet i Statens vegvesen som har ansvar for tverretatlig arbeid med transportmodeller, for utvikling og vedlikehold av transportmodellene vi har og for utviklingen og bruken av samfunnsøkonomiske analyser.  

BEDRE BY har også en betydelig grenseflate mot programmet om utslipp fra kjøretøy i vegtrafikken (EMIROAD). Resultater fra EMIROAD og BEDRE BY skal sammen gi grunnlag for analysene av samlet utslipp fra kjøretøyparken med ulik kjøretøysammensetning og transportmiddelfordeling.

Arbeidet innen BEDRE BY vil koordineres og samordnes med revisjon av håndbok V712 Konsekvensanalyser (PDF) og håndbok V713 Trafikkberegninger (PDF), samt andre revisjoner av retningslinjer og håndbøker i etaten.

Publikasjoner

Presentasjoner

Her finner du presentasjoner fra forskjellige aktiviteter i forbindelse med FoU-programmet BEDRE BY.

Smakebiter fra Bedre by

Vegdirektoratet 24.november 2017

Gåseminar 2017

Vegdirektoratet 22. september 2017

Sykkelseminar

 Vegdirektoratet 17. februar 2017

KIT - Kvalitet I Transportmodeller   

Fagverksted på KS Møtesenter i Oslo 9. november 2016

Bedre by – Folk og biler i kø

Teknologidagene i Trondheim 2016

KIT – Samarbeidsprosjekt med KMD og KS

Formidlingsseminar 5. april 2016

Presentasjon av kunnskapsoversikter

Formidlingsseminar Vegdirektoratet 13. februar 2015