Jeg kjører bil inn og ut av Oslo
Du som kjører bil inn og ut av Oslo blir berørt av Ring 1-oppgraderingen. Se om du må legge om rutinene dine.
Statens vegvesen har innført en rekke tiltak for å redusere faren for trafikkaos på vegnettet når Ring 1 er stengt.
Trafikkstyring inn mot sentrum
I perioden sommeren 2024 til sommeren 2027 er Ring 1 (rv. 162) i Oslo sentrum stengt. Hammersborgtunnelen bygges om, senkes og terrorsikres. Vaterlandtunnelen bygges om og oppgraderes i trå med nye sikkerhetskrav og ny tunnelsikkerhetsforskrift.
Ring 1 er stengt fra krysset St. Olavsgate i vest og Oslo Spektrum i øst.
Sikre flyt i trafikken
Ved midlertidig stengning av Ring 1 er det større kødannelser i Operatunnelen. Det øker risikoen for store konsekvenser for liv og helse og framkommelighet for nødetatene ved alvorlige hendelser i tunnelen. Det er derfor nødvendig å begrense trafikken til tunnelen for å sikre trafikkflyt i rushperiodene og dermed redusere denne risikoen. Trafikkstyring eller tilfartsregulering betyr at vi bruker ulike metoder for å informere, styre og regulere trafikken inn mot Oslo for å redusere faren for trafikkaos.
Midlertidig forbud for elbiler i kollektivfeltene
6. mai 2024 innførte Statens vegvesen midlertidig forbud for elbiler i kollektivfeltene på riks- og europavegene i Oslo og Akershus. Forbudet gjelder hele døgnet uavhengig av om du har passasjerer eller ikke.
Formålet med forbud mot elbiler i kollektivfelt er å legge til rette for en bedre, raskere og mer forutsigbar framkommelighet for bussene mens Ring 1 er stengt for ombygging, terrorsikring og oppgradering. Før forbundet ble innført ga elbilene i kollektivfeltet betydelige forsinkelser for busstrafikken.
Reglene om kollektivfelt er nedfelt i trafikkreglene §5 nr2 med bruk av skilt 508. Endring av disse reglene med skiltforskrift og veiledning for disse avgjøres av Samferdselsdepartementet. Statens vegvesen har imidlertid skiltmyndighet, og kan fatte midlertidig skiltvedtak i situasjoner og for områder som krever spesiell skilting. Motorsykler, hydrogendrevne kjøretøy og uniformerte utrykningskjøretøy har fortsatt lov til å kjøre i kollektivfeltene.
7. september 2024 ble det igjen anledning for elbiler å benytte kollektivfeltene mellom Asker og Lysaker i helger. 11. januar 2025 startet arbeidet med å skilte om slik at det også blir tillatt for elbiler å kjøre i kollektivfelt i helger på det øvrige riksveinettet i Oslo og Akershus, gjeldende fra det tidspunkt skiltene settes opp.
Gjelder også Oslo kommunes gater
Oslo kommune har også innført midlertidig elbilforbud i kollektivfeltene på sitt gatenett.
Tungtrafikkfelt på E6 og E18
For å sikre bedre framkommelighet for vare- og godstransport på innfartsveier kan skilting for tungtrafikkfelt bli aktuelt der det ikke er til hinder for kollektivtrafikken.
I første omgang er dette gjeldende på innfartsstrekningene E6 syd bygrensa-Klemetsrud og på E6 nord Hvam-Tangerud.
Tungtrafikkfelt er forbeholdt kjøretøy med totalvekt over 7,5 t. I tillegg er det tillatt for taxier med taxiløyve. Minibusser med totalevekt under 7,5 tonn uten taxiløyve kan ikke kjøre i tungtrafikkfeltene. Samme forbud gjelder for mc.
Utvidelse av kollektivfelt og bussprioritering
Statens vegvesen gir busstrafikken økt prioritet gjennom utvidelse av kollektivfelt som en del av innfartsreguleringen. Det er i dag etablert bussprioritering i alle lyskryss (signalanlegg) der det er kollektivfelt.
E6, E18 og kollektivfelt
Statens vegvesen gjennomfører regulering av trafikken (tilfartsregulering) på E18 vest og E6 nordøst inn mot sentrum og Operatunnelen. Et tiltak vil være å redusere antall kjørefelt til to gjennomgående felt på E18 fra Lysaker til innkjøringen i Operatunnelen. Det samme på E6 fra Alnabru etter avkjøring til Ring 3 og fram til Vålerengtunnelen. Vi etablerer sammenhengende kollektivfelt på disse strekningene med unntak av strekninger med av- og påkjøringer. Løsningen skal sikre at bussene ikke blir stående i bilkøene. Kapasiteten for biltrafikken reduseres inn mot sentrum, som medfører økt kø, mens den opprettholdes som i dag ut av byen. Dette vil gi kapasitetsmessig balanse på riksveinettet i Oslo sentrum når Ring 1 er midlertidig stengt. Trafikken vil flyte i Operatunnelen som har tre felt i hver retning. Bussene kan også bruke tunnelen.
Grunnlaget for tiltakene
Som grunnlag for tiltakene legger Statens vegvesen til grunn to trafikkanalyser. Den ene er utført av Sweco på bestilling av Statens vegvesen. Den andre er supplerende trafikkanalyse utført av Statens vegvesen selv.
- Trafikkanalyse Ring 1 Sweco 2022 (PDF 6 mb)
- Supplerende trafikkanalyse Ring 1 Statens vegvesen 2023 (PDF 5 mb)
La bilen stå om du kan
Det er mange som er avhengig av bilen i jobb. Det være seg for eksempel håndverkere, post- og bud, taxi og annen servicetrafikk. I tillegg er det en stor mengde transportører av varer og annet gods. Statens vegvesen oppfordrer derfor alle som kan om å la bilen stå og velge andre alternative transportmetoder. Vurder om det er nødvendig å reise til sentrum med bil. Vurder om du kan reise kollektivt, sykle eller gå. Velg annen rute gjennom Oslo dersom du skal gjennom og forbi.
Mer informasjon hos Oslo kommune, Bymiljøetaten
Oslo kommune ved Bymiljøetaten gjør flere avbøtende tiltak for å redusere ulempene prosjektet medfører. Tiltakene kan du lese mer om på Oslo kommunes nettsider