Alle brustøp i prosjektet i mål!
Siste støp på Isielva bru (sørgående løp) og aller siste brustøp i prosjektet ble markert med lunsj på brua.
Prosjektlederne May Bente Hiim Sindre (Statens vegvesen) og Jon Mikkel Haugen (Skanska) ønsket å gjøre stas på alle som har bidratt og inviterte til en real hamburgerlunsj på Isielva bru denne uka.
– Det er en formidabel jobb som er utført, uten alvorlige skader, og i henhold til tidsplanen til tross for en lang og krevende vinter. Vi er rett og slett imponerte over jobben dere har gjort! Med denne siste støpen på sørgående løp av Isielva bru er vi nå i mål med alle brustøpene i prosjektet som helhet. Tusen takk for fantastisk innsats alle sammen - og gratulerer, sa prosjektlederne.
-
Bilde 1 av 5: Siste støp på Isielva bru ble feiret med hamburgerlunsj på brua. (Foto: Linda Grønstad/Statens vegvesen) -
Bilde 2 av 5: God stemning og foodtruck-lunsj på brua. (Foto: Linda Grønstad/Statens vegvesen) -
Bilde 3 av 5: Cirka 40 ansatte fra Statens vegvesen og Skanska feiret siste støp med lunsj på brua. (Foto: LInda Grønstad/Statens vegvesen) -
Bilde 4 av 5: "Lunchtime atop a bridge": En velfortjent lunsj i sola. (Foto: Linda Grønstad/Statens vegvesen) -
Bilde 5 av 5: Fornøyde prosjektledere og byggeledere i Statens vegvesen. Fra venstre: Terje Nystrøm, John Kjeken, May Bente Hiim Sindre, Øyvind Storløkken og Tom Heldal Larsen. (Foto: Linda Grønstad/Statens vegvesen)
Takker trafikantene for tålmodigheten
– Vi ønsker også å rette en takk til trafikantene, de har måttet forholde seg til mange omkjøringer når vi har måttet stenge Skuitunnelen på grunn av pågående støping på brua, sier Hiim Sindre. Det at vi bygger ny vei samtidig som trafikkflyten over Sollihøgda går som normalt krever god planlegging, og det har i perioder i vinter vært noen forsinkelser i trafikken. Likevel opplever vi at trafikantene er forståelsesfulle og at de tar hensyn når de kjører gjennom anlegget, og det er vi svært takknemlige for, understreker hun.
Isielva bruer består av 22 000 tonn betong, stål og asfalt
Brua består av to separate løp, hvor nordgående løp stod ferdig i mai 2023. De to parallelle bruene er på henholdsvis 228 meter (nordgående) og 241 meter (sørgående) lengde (inkludert landkarene).
Både sørgående og nordgående trafikk har kjørt på nordgående løp siden den stod ferdig, og det vil fortsette på denne måten frem til trafikkpåsetting i løpet av 2025. Bruene ruver ca. 30 meter over bakken og består til sammen av 22 000 tonn betong, stål og asfalt.
Fakta om Isielva bru nordgående:
- Brulengde inkludert landkar: 228,3 meter.
- Lengde bruplate: 206,7 meter.
- Lengde bruspenn: 205,2 meter.
- Areal bruplate: 1865 kvadratmeter (areal mellom kantdragerne).
- Totalt volum/vekt betong: 3543 kubikkmeter (8502 tonn).
- Totalt volum/vekt stål: 115 kubikkmeter (903 tonn).
- Totalt volum/vekt asfalt: 234 kubikkmeter (527 tonn).
- Totalt betong/stål/asfalt: 3892 kubikkmeter (9934 tonn).
Fakta om Isielva bru sørgående:
- Brulengde inkludert landkar: 241,3 meter.
- Lengde bruplate: 222,6 meter.
- Lengde bruspenn: 219,3 meter.
- Areal bruplate: 2689 kvadratmeter (areal mellom kantdragerne).
- Totalt volum/vekt betong: 4095 kubikkmeter (9827 tonn).
- Totalt volum/vekt stål: 141 kubikkmeter (1113 tonn).
- Totalt volum/vekt asfalt: 316 kubikkmeter (716 tonn).
- Totalt betong/stål/asfalt: 4552 kubikkmeter (11656 tonn).
Les også artikkelen I mål med mange store konstruksjoner