Første milepæl

Det var naturlig nok knyttet en del spenning til om senkekassene var flytedyktige slik at de skal kunne festes til lektere som ventet utenfor dokka, og som skulle trekke dem videre til Topdalsfjorden. Her skal de igjen senkes og etter hvert bli til fundamenter for den nye brua.

- De flyter! - det kunne prosjektleder Kjell Soltvedt lettet konstatere etter at tørrdokka ble fylt med vann og senkekassene viste seg å være flytedyktige.

Trygt på plass

Tirsdag morgen, etter en 3-4 timers tur på sjøen, var den første senkekassen på plass rett ved den eksisterende Varoddbrua. Her ventet entreprenøren PNC Norge for å feste den til stålrammer som var montert noen dager i forkant av ankomsten.

Se video på Facebook-siden til prosjektet

Slepebåtene har to senkekasser igjen å hente i dag, før alle tre senkekasser er transportert ut til anleggsområdet i fjorden. Videre arbeid med senkekassene vil utføres mens de flyter. Senere senkes kassene ned og forankres mot bunnen, og arbeid med søyler kan starte.

Flere lokale virksomheter

Forretningsutvikler Bettina Gerti Gross i PNC Norge forteller til bygg.no at hun er fornøyd med fremdriften, og ønsker å understreke at flere lokale virksomheter har vært sentrale i dette arbeidet. Foruten underentreprenør Repstad Anlegg trekker hun blant annet frem Tørrdokken KRS, EB Marine Stavanger og Kragerø Sjøtjenester.

Viktig del av E18

Gjennomsnittlig trafikk på strekningen er ca. 50 000 kjøretøy i døgnet. Det er også en betydelig sykkeltrafikk over Varoddbrua. Prosjektet skal forbedre trafikkavviklingen på E18 for gjennomgangstrafikken og for trafikken mellom Kristiansand sentrum og de østlige bydeler. Dette vil gi hinderfri framføring av kollektivtrafikk, og gang- sykkelvegen skal inngå i det gjennomgående gang- sykkelvegsystemet i Kristiansand med ekspress-standard.