Bakgrunn

Ei konseptvalutgreiing (KVU) for rv. 658 Ålesund–Vigra skal vurdere korleis sikkerheita og framkomsten kan varetakast med stadig aukande trafikk.

Tunnelane er sikre for trafikantane i dag. Statens vegvesen er i ferd med å sluttføre tiltak som sikrar at rv. 658 Ellingsøytunnelen og rv. 658 Valderøytunnelen oppfyller krava i tunnelsikkerheits­forskrifta.

Sikkerheit og framkomst med auka trafikk

Ålesundtunnelane, Ellingsøytunnelen (ÅDT 10 100) og Valderøytunnelen (ÅDT 8 300) på rv. 658, har høgare trafikk enn dei fleste andre undersjøiske tunnelar i Norge, inkludert rv. 23 Oslofjord­forbindelsen (ÅDT 7 400).

Ellingsøytunnelen er 3 520 meter lang og når 144 meter under havet. Største stigning er 8,5 %. Tunnelen har eit halvt kryss i fjell.

Valderøytunnelen er 4 222 meter lang og når 137 meter under havet. Største stigning er 8,5 %.

Oslofjordtunnelen er 7 306 meter lang. Det djupaste punktet i tunnelen er 134 meter under havet og største stigning er 7 %.

Oslofjordtunnelen har større breidde og betre kurvatur enn Ålesundtunnelane.

Tunge køyretøy utgjer eit problem for Oslofjordtunnelen. Den har tre gonger så mange køyretøy over 12,5 meter som Ellingsøytunnelen. Køyretøya i Ålesundtunnelane må derimot køyre opp og ned av to tunnelar som er langt brattare.