Ring 1-oppgraderingen Hammersborgtunnelen og Vaterlandstunnelen

For at nettsidene skal fungere best mulig for deg, må du aktivere JavaScript i nettleseren din. Her finner du veiledning til hvordan du aktiverer JavaScript i nettleseren (ekstern lenke).

Du kan også bruke nettsidene uten å aktivere JavaScript. Bruk søket eller naviger ved hjelp av nettstedkartet.

Statens vegvesen oppgraderer og gjør tunnelene i Oslo tryggere slik at de møter nye krav i Tunnelsikkerhetsforskriften. Nå pågår arbeidet med Hammersborgtunnelen og Vaterlandstunnelen, og Ring 1 er stengt frem til sommeren 2027. Her finner du informasjon om status på arbeidet og hvordan det påvirker trafikk og fremkommelighet.

Les om tidligere fullførte tunneloppgraderinger i Oslo her.

Statens vegvesen oppgraderer Oslotunnelene, og nå er det Hammersborgtunnelen og Vaterlandtunnelen sin tur. Begge tunnelene er gamle og det er behov for oppgradering og utskifting av kritisk infrastruktur i tråd med ny tunnelsikkerhetsforskrift. Vegbane og konstruksjoner skal repareres og oppgraderes. Hammersborgtunnelen skal bygges om senkes åtte meter ned i bakken som del av terrorsikring av det nye regjeringskvartalet.

Hammersborgtunnelen og Vaterlandstunnelen i sammenheng med regjeringskvartalet. Illustrasjon: Statens vegvesen

Hammersborgtunnelen er en toløps betongkulvert på Ring 1 fra 1989. Tunnelen er 380 meter lang, og har en gjennomsnittlig årlig døgntrafikk (ÅDT) på ca. 17 400 kjøretøy (2019). Vaterlandstunnelen er en ettløpstunnel fra 1989. Tunnelen er 370 meter lang, og har en gjennomsnittlig årlig døgntrafikk (ÅDT) på ca. 13 000 kjøretøy (2019).

Begge tunnelene er gamle, og det er behov for omfattende vedlikehold. Det er behov for reparasjon av betongkonstruksjoner og vegbane. I tillegg må generell infrastruktur skiftes ut. Det vil si belysning, kabler, rør, ledninger, skilting med mer. Dette gjelder for begge tunnelene.